NSR-10 – Capítulo B.4 – Cargas vivas
B-17
(e)
Apoyos de maquinaria de émbolo o movida por motor a pistón, no menos de .
..................
50%
(f)
Tensores que sirvan de apoyo a pisos o balcones suspendidos y escaleras, .
...................
33%
B.4.5 —
REDUCCIÓN DE LA CARGA VIVA
B.4.5.1
—
REDUCCIÓN DE LA CARGA VIVA POR ÁREA AFERENTE
—
Cuando el área de influencia del elemento
estructural sea mayor o igual a 35 m
2
y la carga viva sea superior a 1.80 kN/m
2
(180 kgf/m
2
) e inferior a 3.00 kN/m
2
(300 kgf/m
2
), la carga viva puede reducirse utilizando la ecuación B.4.5-1:
o
i
4.6
LL 0
.
2
5
A
⎛⎞
⎜⎟
=+
⎜⎟
⎝⎠
(B.4.5-1)
Donde:
L
=
carga viva reducida, en kN/m
2
o
L
=
carga viva sin reducir, en kN/m
2
i
A
=
área de influencia del elemento en m
2
B.4.5.1.1
—
La carga viva reducida no puede ser menor del 50% de
o
L
en elementos que soporten un piso
ni del 40% de
o
L
en dos o más pisos
.
B.4.5.1.2
—
El área de influencia es el área de los paneles adyacentes al elemento considerado, en tal forma
que para columnas y vigas equivale al área de los paneles de placa que tocan el elemento, así:
vigas centrales
i
A
= área de dos paneles
vigas de borde
i
A
= área de un panel
columnas centrales
i
A
= área de cuatro paneles
columnas de borde
i
A
= área de dos paneles
columnas de esquina
i
A
= área de un panel
Para elementos que soporten más de un piso deben sumarse las áreas de influencia de los diferentes pisos
B.4.5.2
—
REDUCCIÓN POR NÚMERO DE PISOS
—
Alternativamente a lo estipulado en el numeral anterior en
edificios de cinco pisos o más la carga viva para efectos del diseño de las columnas y la cimentación puede tomarse
como la suma de las cargas vivas de cada piso multiplicadas por el coeficiente
r
correspondiente a ese piso:
r1
.
0
=
para
in
=
a
in4
=
−
(cinco pisos superiores)
()
r
1.0
0.10 in
4
=+
+
para
in5
=
−
a
in8
=
−
r0
.
5
=
para
in9
=
−
en adelante
Donde:
n
=
número de pisos del edificio
i
=
número del piso donde se aplica el coeficiente
r
B.4.6 – PUENTE GRÚAS
En el diseño de las vigas carrilera de los puente grúas debe tenerse en cuenta una fuerza horizontal equivalente a por
lo menos el 20% de la suma de los pesos de la grúa y la carga levantada. En la suma no entra el peso de las partes
estacionarias del puente grúa. Esta fuerza debe suponerse colocada en la parte superior de los rieles, normalmente a
los mismos y debe distribuirse entre las vigas teniendo en cuenta la rigidez lateral de la estructura que soporta los
rieles. Además debe tenerse en cuenta una fuerza horizontal longitudinal, aplicada al tope del riel, igual al 10% de las
cargas máximas de rueda de la grúa.